Natur und Nutzung im Einklang

Der Strassenunterhalt erfolgt in drei zeitlich voneinander getrennten Schritten. Nach dem Abtrocknen der Strassen im Frühling werden als erstes die während des Winterhalbjahres entstanden Schlaglöcher ausgebessert. Der frisch zugeführte Strassenkies wird dabei mit einer rund zwei Tonnen schweren Tandemwalze soweit verdichtet, dass eine möglichst gute Verbindung mit dem anstehenden Material erfolgt. Bei Bedarf kann das Kies auch mit Wasser besprengt werden, so dass optimale Einbaubedingungen herrschen. Das Ziel ist jeweils, die Schlaglöcher bis zum Heuzeitpunkt- vollständig saniert zu haben. Zum Strassenunterhalt gehört auch das Reinigen der Strassenränder an den Über- und Unterführungen bei den Querungen von SBB und Autobahnen.

In einem zweiten Schritt werden die Strassen mit bituminösen Belägen unterhalten. Auch hier werden in erster Linie die Schlaglöcher ausgebessert. Dann werden aber auch weitere Schäden und Schwachstellen, die durch den intensiven Gebrauch der Strassen entstehen können, eliminiert. Dazu gehören zum Beispiel auch das Schifften von sehr ausgeprägten Spurrillen oder aber das Überbrücken von Rissen. Grössere Schadenstellen, die den Einsatz einer grösseren Equipe oder von spezialisierten Maschinen erfordert, werden extern vergeben.

Es kann nicht verhindert werden, dass auch während des Sommerhalbjahres auf Kiesstrassen wieder Schlaglöcher entstehen. Einerseits wird dies durch zu schnelles Fahren mit Personenwagen, andererseits bis zu einem gewissen Grad auch durch die Reiterei verursacht. Um zu verhindern, dass während der nassen Jahreszeit Wasser während längerer Zeit auf den Kiesstrassen liegen bleibt, wird in einem dritten Schritt im Herbst das Strassennetz nochmals auf Schäden und Schlaglöcher überprüft und bei Bedarf entsprechend saniert.

Die 68 Brücken im Eigentum der LM sind einer zunehmenden Belastung ausgesetzt. Einerseits steigen die Gewichte der Fahrzeuge, andererseits wird ganz allgemein mehr und mit breiteren Maschinen gefahren. Damit sind insbesondere auch die seitlichen Stahlgeländer vermehrt gefährdet und müssen bei Bedarf ersetzt werden. Daneben werden die Brückenplatten von Schmutz und Einwachsungen gesäubert. Dies ist notwendig, weil die Brücken in der Vergangenheit ohne Längs- oder Quergefälle erstellt worden sind, was die Ablagerungen im Randbereich begünstigt. Auch der Widerlagerbereich, wo immer wieder Stauden und Bäume Fuss fassen können und längerfristig zu Schäden an Geländer oder Brückenplatte führen, wird kontrolliert und wo nötig, werden entsprechende Massnahmen ergriffen.

Durch den regen Gebrauch während der letzten 50 bis 60 Jahre sind auch an den Brückenplatten Schäden in Form von Betonabplatzungen entstanden. Dies ist an sich eine natürliche Erscheinung. Die Tatsache, dass die Brücken trotz hohem Alter teilweise in gutem bis sehr gutem Zustand sind, deutet darauf hin, dass diese trotz der damals einfachen Hilfsmittel nach allen Regeln der Baukunst erstellt worden sind. Sofern die Brückenstatik bei der obligaten Überprüfung keine massive Verstärkung einer Brücke erfordert, wird die Brückenplatte im Rahmen des ordentlichen Unterhalts mittels Überbeton saniert.